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钢结构桥梁有个特点——看着轻盈、现代、漂亮。

但钢结构有个致命弱点：焊缝。

焊缝这个东西，焊好了是桥的“骨头连接处”，焊不好就是桥的“阿喀琉斯之踵”。

G4212合安高速公路今年搞了个大动作——桥梁钢结构第三方无损检测招标。深中通道G04合同段、芜黄高速、滁州至天长高速公路——这些大项目的钢结构都在做无损检测。

为什么？因为钢结构桥梁的焊缝，肉眼看不出来好坏。

焊缝表面刷了漆，光鲜亮丽。但里面有没有未熔合？有没有气孔？有没有裂纹？你不切开来永远不知道。

但我们不能切。切了桥就废了。

所以用无损检测——超声波、磁粉、射线。不破坏结构，把焊缝里面的情况摸得一清二楚。

河南省今年搞了个更大的——全省农村公路老旧桥梁全面检测，用的就是无损检测加荷载试验加无人机。

厦金大桥（厦门段）观音山互通主线桥今年拱肋合龙，检测团队干了一件事：高强螺栓扭矩检测。

你别小看这个“拧螺丝”。钢结构桥梁成千上万颗高强螺栓，每一颗的扭矩都有严格规定。扭矩不够，连接不牢；扭矩过大，螺栓可能损伤。一颗螺栓出问题没事，一百颗呢？一千颗呢？

苏通第二过江通道北锚碇今年也在做钢结构检测。嘉兴新塍大道跨杭州塘桥梁工程主桥钢箱梁也在检测。重庆悦来国际会展城桥梁也在做钢结构检测。

大家都在做同一件事——检查桥的“骨头”有没有“骨裂” 。

钢结构焊缝检测最怕什么？最怕“差不多就行”。

“这个焊缝看着还行”——结果超声波一打，里面有个未熔合。

“这颗螺栓拧得挺紧的”——结果扭矩扳手一量，差了20牛米。

“这个构件没什么问题”——结果磁粉一撒，表面裂纹现了原形。

钢结构不会说话，但焊缝里的缺陷会——在超声波的屏幕上、在磁粉的显现中、在射线的底片上。

我们带着超声波探伤仪、磁粉探伤仪、射线探伤设备来。每一道焊缝都扫、每一颗螺栓都查、每一个构件都过。查完给你一份完整的无损检测报告——缺陷位置、缺陷类型、缺陷大小，全部标出来。

你的桥，焊缝还结实吗？ 如果不确定，我们来告诉你。超声波打一下，什么都清楚了。
 

王工：150-2113-4938