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每年码头年检的时候，港航部门都会到现场查。

很多码头管理单位平时不重视，检查通知来了才手忙脚乱。补资料、找人、做检测，加急加钱还不一定排得上。

港航部门到底查什么？翻来覆去就是三样东西。你把这三样准备好，年检就能顺利过。

第一样：有效的码头检测报告

这是必查项。港航部门看报告上的检测日期，一般要求一年内有效。过期的报告直接判定为“未按规定检测”，限期整改，整改期间码头不能靠船。

报告上的CMA章也在核查范围内。没有CMA章的检测报告，港航不认。有的码头为了省钱，找没有资质的机构出报告，便宜是便宜，但港航一看就退回来，还得重新做。

报告里的结论也会看。检测结论是“合格”的，直接过。结论是“不合格”或“存在隐患”的，要看整改记录。整改完了有没有复检，复检报告在哪里。

第二样：整改记录和复检报告

如果上次检测报告里提出了整改意见，你整改了没有？整改之后有没有复检？

很多码头拿到报告，看到“合格”就放心了，看到“不合格”就塞进抽屉。港航检查的时候，不合格项没有整改记录，就是重大隐患，直接停用。

整改记录要包括：什么问题、什么时间整改的、谁整改的、整改后什么状态、有没有复检报告。这一套材料齐全，港航才认。

第三样：日常巡查和维护记录

这是最容易被忽略的。码头不是检测完就没事了，日常巡查要跟上。

码头管理单位应该每天对码头做一次外观巡查，看看护舷有没有脱落、系船柱有没有松动、面层有没有新的裂缝、岸壁有没有渗水。台风季之前要做一次专项检查，台风过后要做一次复查。

这些日常记录，不需要专业仪器，但要有。港航会看你的巡查表，看有没有人定期检查、发现问题有没有处理、处理结果有没有记录。

码头年检，不只是“应付检查”

港航年检只是最低要求。一份规范的码头检测报告，作用远不止应付检查。

码头出了事故，保险公司理赔的第一件事就是调取检测报告。报告在有效期内、检测项目完整、数据合规，理赔就顺利。报告过期了、缺项漏项了、数据有问题，保险公司可以拒赔。

涉及诉讼的时候，检测报告是证明“我尽到了安全管理责任”的关键证据。有没有按期检测、有没有真实记录、发现问题有没有整改，直接决定责任划分。

年检到期前，把这三样准备好

每年码头年检高峰期，检测排期很紧张。建议提前一到两个月预约，别等到港航通知下来了才着急找人。

我们做码头检测，报告带CMA章，数据逐项实测逐项记录，港航认、安监认、保险公司也认。如果你管理的码头还没做今年的年检检测，或者上次检测报告快到期了，加我微信，把码头的位置、结构类型、上次检测时间告诉我。我们帮你排个检测计划，赶在年检之前把报告拿到手。

王工：150-2113-4938