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洞不大，直径一米多，深两米。一辆出租车刚好经过，前轮陷进去，车头磕在洞沿上，安全气囊弹出来了。司机脖子扭了，乘客头撞在挡风玻璃上，缝了六针。

交警封了路，市政来抢修。开挖之后发现，路面下面已经空了一大片，空洞面积比塌陷的洞口大好几倍。塌下去的那一块，只是空洞的“顶盖”撑不住了。

调查原因，是地下一条排水管接口渗漏，水把路基的土一点点冲走了。渗漏不是一天两天的事，可能已经渗了好几年。路面看着好好的，底下已经空了。

抢修完了之后，市政部门做了一件事：把这条路全线用探地雷达扫了一遍。结果又发现了三个空洞，其中两个就在塌陷点附近，还有一个在马路对面。

道路空洞，为什么这么难发现？

空洞在地下，上面盖着沥青或者水泥路面。路面没有裂缝、没有沉降、没有塌陷，肉眼根本看不出来。

等到路面出现沉降或者裂缝的时候，空洞往往已经很大了。路面塌陷，那是空洞顶盖彻底撑不住的最后一步。到了这一步，事故已经发生了。

探地雷达，怎么“看”到地下空洞？

我们做道路空洞检测，用的是探地雷达。

探地雷达发射电磁波，电磁波穿过路面进入地下。遇到不同的介质——比如土、水、空气、管道——电磁波会反射回来。空洞里是空气，空气跟土壤的电磁特性差别很大，反射信号非常明显。屏幕上看到异常反射，就知道那个位置可能有空洞。

三维探地雷达更先进。多通道天线阵列，一次扫描就能生成地下的三维图像。空洞的位置、大小、形状、埋深，在三维图上清清楚楚。

除了雷达，还有什么方法？

高密度电法可以辅助。空洞里是空气，电阻率跟土壤差别很大。用电极阵列测地下电阻率分布，异常区域就是空洞或者疏松区。

还有一种方法叫“敲击法”，用锤子敲路面，听声音。空洞上方的路面敲起来声音发闷。这个方法效率低，只能抽查，不能大面积扫描。

检测报告，告诉市政该挖哪里

道路空洞检测报告，会把每个空洞的位置标在平面图上，注明埋深、大小、风险等级。

风险高的，建议立即开挖回填。风险中的，建议列入近期维修计划。风险低的，建议定期监测。市政拿着报告，知道该封哪段路、该挖哪个位置、该准备多少材料。

如果你管理的城市道路、公路、园区道路从来没做过空洞检测，把道路的类型、长度、建成年限告诉我。我们帮你安排一次探地雷达扫描，把地下的空洞找出来。别等路面塌了才抢修，那时候出了事故，责任全是你的。

王工：150-2113-4938